湖北楚天联发路桥养护有限公司

湖北楚天联发养护有限公司专注于钢箱梁步履式顶推项目，十年行业经验，已有钢箱梁顶推经验和成功案例，公司目前经营规模达1亿元，成为股权多元化的现代企业，同时拥有路桥养护专业技术资质,公司技术力量雄厚，专业从事桥梁工程桥梁顶推、钢箱梁步履式顶推、钢箱梁顶推，钢砼梁顶推，钢砼叠合梁顶推等等。项目就是作品，质量就是人格！诚信为本，依规办事，内方外圆，高效落实！创精品工程，树百年路桥！修路修身、造桥造福、团队、高效、务实、创新！专业的技术团队,拥有多项专利成果和步履式顶推施工设备。步履式顶推法在桥梁顶推施工中不受气候影响， 全天候施工。逐段顶推施工宜在等截面的预应力混凝土连续梁桥中运用， 也可在组合梁和斜拉索桥的主梁上运用。 用顶推法施工， 设备简略，施工平稳，噪音低， 施工质量好， 可在深谷和宽深河道上的桥梁、高架桥以及曲线桥、带有曲线的桥的坡桥上运用。解决了在不断交通的情况也能架桥作业。湖北楚天联发养护有限公司以“信用与口碑并在，专业与生命共存”为理念，视质量、信誉为企业第一生命！

近几年来，步履式顶推在我国桥梁建设中得到了广泛的应用。由于组合结构桥梁钢结构部分多为薄壁结构，其局部刚度较混凝土箱梁和闭口钢箱梁都要小得多，传统的拖拉式多点连续顶推设备已无法满足该类桥梁的顶推施工。因此，步履式顶推施工在城市桥梁建设中被广泛进行。

   步履式顶推除了需具备水平顶进性能外，还需要设备的顶升能力，竖向顶、水平顶的同步性及纠偏能力。相比于传统的利用钢绞线拖拉方式的顶推施工，步履式顶推具有安全性高、顶推平稳、轴线调整方便等特点。在整个步履式顶推过程中，由于滑动面在顶推装置的滑箱与滑道之间，属设备之间的内力，很好的改善了桥梁与桥墩的结构受力，而且还对结构几乎没有损伤，无需桥梁因顶推施工增加加劲数量，真正的做到了自平衡多点顶推。因此，在组合结构桥梁的顶推施工中，步履式顶推具有很大的应用前景。

1、临时基础施工

可将临时墩基础设置为钻孔桩接承台的形式，根据顶推过程中临时墩最不利的受力状态，在施工前，验算临时墩的安全可靠性。为确保基础的安全稳定性，应对临时墩处的桩基进行桩基检测。

2、临时墩柱

临时墩柱为钢筋混凝土结构，浇注前用全站仪进行校正，主要控制临时墩的轴线位置与梁底运行方向一致以及墩柱的垂直度。以保证临时墩柱在顶推过程中能够达到理想的受力状态。为保证滑道预埋钢板的精确安装以及反力座高度和强度，墩帽和反力座应与临时墩分两次进行浇注。

3、预埋件施工

顶推施工的临时墩设置有互联装置的预埋钢板和管道浇注前应进行提前预埋。墩帽及反力座预埋钢筋要精确控制高程，墩帽要注意坡度，以便埋设钢板时精确控制墩顶高程。

4、互联装置

为保证临时墩在顶推过程中的整体稳定性，需要对墩与墩之间进行纵向连接，主要连接形式有：角钢结构桁架进行焊接；钢绞线对拉。对于角钢焊接要求严格按照规范实施，与预埋钢板焊接饱满、平顺，强度满足设计要求；钢绞线可采用一端固定另一端张拉的形式，张拉力经过受力验算得出。

工程简介：为方便市民出行，泉州城东至北峰快速通道施工已全面展开，其中楚天联发所承接的步履式顶推施工可谓是整体施工的亮点之一！现在就让我们去施工现场一探究竟。

首先之所以采用步履式顶推的施工方式，主要就是为了减少甚至是不影响桥下交通的运营。在顶推施工中，楚天联发自身研发的DX步履式顶推机就好比“灵活的关节”，可把上千吨重的钢筋铁骨一点点挪动到指定位置。具体来说，就是利用DX步履式顶推机施加水平力，将钢箱梁向对侧顶推出临时支撑平台，水平移动直至钢箱梁前端，循环顶推直至到达目标桥墩为止。

步履式顶推受力均匀、精度高、偏差小，侧向受力、水平受力和竖向受力可随时电脑调整控制，相对来说，安全性高，并且对交通影响小，整个顶推过程平稳有序。

浙江九堡大桥是钱塘江规划建设的十座大桥之一，是杭州快速路网系统的重要节点工程。大桥全长1855m，双向六车道，设计车速80km/h。主桥采用3×210m跨径梁-拱组合体系新结构；引桥采用85m跨径的大悬臂截面组合箱梁；是国内第一座全桥采用组合结构的大型越江桥梁。该工程在建设过程中，参建各方针对未来桥梁建设迫切需要提升桥梁耐久性、环保性的要求，以寻求新的结构体系、设计与施工方法为目标，围绕组合结构桥梁开展了一系列研究。该项目创新成果技术先进、原创性突出，所完成的科技论文、专利等成果丰富，经科技成果创新、专家验收、鉴定，成果达到国际领先水平，为优质、安全、高效、经济地完成九堡大桥工程建设提供了重要科技支撑，成果还在国内多座跨江大桥工程中得到应用，为实现桥梁全寿命经济性提供了关键技术，为组合结构桥梁的技术发展作出了突出贡献，经济社会效益显著，推广应用前景广阔。工程于2009年3月16日开工建设，2011年9月26日竣工，总投资9.7亿元。桥梁顶推施工时共配四大作业班组：支架组、拼装组、加工组、顶推组。支架组主要负责辅助结构的搭设，主要包括后场拼装支架、顶推墩、墩旁支架等的施工；拼装组主要负责钢结构拼装施工；加工组主要由钢结构厂家组成，负责钢结构加工及现场焊接施工；顶推组主要负责钢结构顶推施工及后续的体系转换。

湘潭昭华大桥，是G320湘潭绕城线一期工程（总投资13亿元）的一部分，全长1321．92米，主桥为独塔自锚式悬索桥，双向8车道，连通雨湖区、湘潭经开区和岳塘区、昭山示范区。而昭山、岳塘段长约1．97公里，路基宽度60米；雨湖、九华段长约1．81公里，路基宽度84米。两段皆设计为双向6车道。项目2014年12月开工，计划施工周期为36个月。

在建的湘潭昭华大桥是湘潭第七座大桥，是G320国道进入湘潭绕城线最关键的过江部分。建成后，将成为湘潭最北侧的过江通道，成为昭山示范区和湘潭经开区的城市主干道。该项目的施工建设，涉及岳塘区、雨湖区、昭山示范区、湘潭经开区等４个区域，其施工技术与要求处于桥梁建设技术前沿。上周末，同年邀好友，专程前往，近距离接触了在建中的湘潭昭华大桥。

湘潭昭华大桥是一座独塔自锚式悬索桥，桥长1322米，宽39.5米，为双向八车道。其主悬索塔为莲花造型，高118.3米。届时，主塔犹如亭亭玉立的莲花矗立于湘江之中，托起桥梁横贯湘江东西两岸，将是“大美湘潭”的又一壮丽景观。

2014年12月25日，G320湘潭绕城线（一期）、湘潭鹤岭至南谷公路（白云路）以及昭华湘江大桥叁项目同时开工。在施工过程中，承建方克服湘江水位变化大、通航要求高、施工环境差、技术难度高、新工艺新、课题多的难点。目前，桥墩和施工工艺墩都已基本完工，主塔塔柱已进入上部浇筑阶段。在现场，粗大的竖向预应力钢筋套着黑色波纹管组成主塔钢筋网，它们是支撑这千万吨之躯的铮铮脊梁。湘潭昭华大桥采用的是主钢箱梁的顶推技术。大桥主跨桥梁采用钢箱梁，其中昭山侧长度168米，九华侧长度228米，共分为37个节段，标准段长10.8米，梁高3.5米，梁宽39.5米（桥宽），总重量达7500吨。当下，施工的主箱梁临时支撑桥墩都已基本完工，主箱梁的前导梁已顶推到位。接下来，主钢箱梁将分段陆续运送至施工现场，进行拼装和顶推。他们将使用2组4台每台顶推力为720吨的顶推机顶推钢箱梁，每次水平顶推距离为30厘米。预计在年底，昭华大桥将完成主钢箱梁的顶推过程。届时大桥的初型将能够展现。

湘潭昭华大桥是湘江湘潭段最北侧的过江通道。它将湘江两岸的昭山两型示范区和九华经济开发区串联起来，对完善“长株潭城市群”的区域路网结构、扩大高速路交通辐射效应，改善区域落后的交通条件、加快昭山和九华两岸经济建设和精美湘潭建设有着重要意义。

鹤岭至南谷公路（白云路）项目连接了长潭西高速、长湘高速等多个高速公路，串联起长株潭三地，进一步完善了“长株潭城市区”区域路网结构，对加快三市融城步伐，充分发挥高速公路经济辐射带动效应都具有积极作用。也为区域内市民的出行与交流提供更便捷路网设施，这也是利在当代、功在千秋的又一壮举。